Được thiết kế để vận chuyển đường dài hạng nặng và hậu cần gồ ghề trong khu vực, xe đầu kéo Sinotruk Howo tích hợp hệ thống truyền động mô-men xoắn cao, khung hai lớp được gia cố và cabin ngủ được thiết kế tiện dụng để duy trì thời gian hoạt động cao của đội xe trên các địa hình đòi hỏi khắt khe và địa hình không trải nhựa.
Thông số kỹ thuật chính
|
tham số |
Thông số kỹ thuật chi tiết |
|
Tổng trọng lượng kết hợp (GCW) |
Lên tới 70.000 kg (tùy thuộc vào ứng dụng) |
|
Cấu hình chiều dài cơ sở |
3,200 + 1,400 mm / 3,300 + 1,350 mm |
|
Kiến trúc taxi |
Buồng ngủ HW76/TX có hệ thống treo khí nén 4 điểm |
|
Hệ thống lái |
Cơ cấu lái trợ lực thủy lực ZF |
|
Hệ thống điện |
Pin kép 24V, 165Ah với máy phát điện 28V/80A |
|
Hệ thống phanh |
Phanh tang trống khí nén mạch kép với WABCO ABS |
Tính năng mô hình & tính toàn vẹn của cấu trúc
Cấu trúc khung gầm:Khung thang song song được xử lý nhiệt (cấu hình 8+8 mm) được sản xuất thông qua máy ép dập nặng, mang lại độ cứng xoắn tối đa chống lại áp lực khi thi công và địa hình động.
Bố trí hệ thống treo:Phía trước lò xo bán elip 9 lá có giảm chấn và thanh cân bằng; Hệ thống treo bogie hạng nặng 12 lá phía sau đảm bảo phân bổ tải trọng trục song song đồng đều.
Phanh phụ:Phanh xả động cơ Jake tích hợp kết hợp với phanh đỗ dẫn động bằng lò xo tác động lên bánh dẫn động cầu sau.
Kiểm soát nhiệt:Bộ tản nhiệt dòng chảy ngang bề mặt lớn kết hợp với bộ ly hợp quạt nhớt, duy trì nhiệt độ nước làm mát an toàn khi hoạt động đầy tải liên tục ở nhiệt độ xung quanh.
Hiệu suất động cơ & mã lực
Tùy chọn đầu ra nguồn:Được trang bị nền tảng dung tích động cơ diesel hạng nặng (9.726L hoặc 11.596L) có công suất 371 mã lực, 420 mã lực và 430 mã lực.
Cung cấp mô-men xoắn:Tạo ra mô-men xoắn cực đại từ 1500 Nm đến 2200 Nm trong phạm vi điểm ngọt hoạt động rộng từ 1000 đến 1400 vòng/phút.
Độ bền luyện kim:Khối xi lanh và ống lót xi lanh kiểu ướt được rèn từ gang hợp kim cao, có các piston làm mát bằng dầu được thiết kế để tăng độ bền nhiệt.
Tuân thủ phát thải:Phun xăng điện tử common-rail áp suất cao kết hợp xử lý sau khử xúc tác chọn lọc (SCR) hỗ trợ tiêu chuẩn Euro II đến Euro V.
Cấu hình hệ thống truyền động và trục
Bố cục ổ đĩa:Có sẵn các cấu hình 6x4 (dẫn động hai trục) và 4x2 (dẫn động một trục) phù hợp với giới hạn tải trọng trục pháp lý cụ thể.
Tùy chọn truyền tải:Hộp số sàn đồng bộ 10 cấp hoặc 12 cấp hoặc hộp số sàn tự động (AMT) có tích hợp bộ giảm tốc thủy lực.
Trục truyền động:Trục sau giảm tốc được trang bị khóa vi sai giữa các bánh và giữa các trục; tỷ số truyền động cuối cùng tiêu chuẩn là 3,73, 4,22 hoặc 5,73 để có khả năng vượt dốc tùy chỉnh và cân bằng tốc độ bay.
Ứng dụng vận hành điển hình
Hậu cần vận chuyển hàng hóa đường dài:Hoạt động vận hành xe tải khô và sơ mi rơ moóc đông lạnh liên bang đòi hỏi tốc độ di chuyển trên đường cao tốc được duy trì liên tục và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Xây dựng & Vận chuyển hạng nặng:Kéo các xe sơ mi rơ moóc hạng nặng, xe vận chuyển thiết bị sàn thấp và xe chở xi măng số lượng lớn trên đường vận chuyển tại công trường không trải nhựa.
Chuyển cảng & bến cuối:Khung gầm container tần số cao xử lý vận chuyển các container vận chuyển ISO nặng trong khu hậu cần.
Hiệu quả nhiên liệu & khí động học
Kết hợp hệ thống truyền động:Tỷ số truyền và bản đồ động cơ được hiệu chỉnh để duy trì vận tốc hành trình trong khoảng tiêu hao nhiên liệu tối ưu (1100–1400 vòng/phút).
Hồ sơ khí động học:Bên ngoài cabin được trang bị các tấm chắn gió bên và các tấm chắn gió bên để giảm thiểu hệ số cản khi di chuyển trên đường cao tốc.
Lực cản lăn:Được trang bị dấu chân lốp radial không săm (12.00R20 hoặc 315/80R22.5) có kiểu gai lốp có lực cản lăn thấp để hạn chế tiêu hao nhiên liệu.
Bảo trì & Khả năng phục vụ
Khoảng thời gian dịch vụ:Khoảng thời gian thay dầu động cơ và bộ lọc kéo dài lên tới 30.000 km khi sử dụng chất bôi trơn tổng hợp hạng nặng được chỉ định.
Truy cập cổng chẩn đoán:Bảng cầu chì trung tâm được tiêu chuẩn hóa và giao diện chẩn đoán lỗi trong cabin để truy xuất và khắc phục sự cố mã lỗi điện tử nhanh chóng.
Tính mô đun thành phần:Trục truyền động kiểu tách rời, lõi tản nhiệt bắt vít và cản trước từng phần được thiết kế để giảm thiểu thời gian lao động trong quá trình thay thế bộ phận.
Giải pháp vận chuyển hàng hải và xuất khẩu
Định dạng vận chuyển:Được vận chuyển trên toàn cầu thông qua các tàu Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), xếp hàng container dạng phẳng hoặc đóng gói dạng đóng hoàn toàn (CKD) để phù hợp với năng lực của cảng.
Bảo vệ chống ăn mòn:Lớp phủ sáp chống gỉ toàn bộ khung và sơn lót cấp hàng hải được áp dụng trước khi giao hàng tại cảng để chịu được sự tiếp xúc với nước mặn trong quá trình vận chuyển bằng đường biển.
Hỗ trợ tài liệu:Giấy tờ xuất khẩu đầy đủ bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ, xác minh số VIN và hồ sơ kiểm tra trước khi giao hàng.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Thời gian sản xuất tiêu chuẩn của nhà máy là bao lâu?
Đáp: Lịch trình sản xuất và giao hàng tại cảng tiêu chuẩn dao động từ 30 đến 45 ngày theo lịch, tùy thuộc vào cấu hình hệ thống truyền động cụ thể và điểm đến tại cảng.
Hỏi: Thông số kỹ thuật của xe có thể được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện khí hậu khắc nghiệt không?
Đ: Vâng. Các tùy chọn có sẵn bao gồm các gói làm mát hạng nặng nhiệt đới, bộ sưởi trước lưới nạp khởi động nguội, bộ sưởi khối nhiên liệu phụ và ống lót treo cao su gia cố.
Hỏi: Chế độ bảo hành nào áp dụng cho các bộ phận cơ khí chính?
Trả lời: Các bộ phận của hệ thống truyền động cốt lõi - bao gồm khối động cơ, vỏ hộp số và bộ vi sai trục truyền động - được bảo đảm theo ngưỡng giờ/quãng đường vận hành tiêu chuẩn của nhà sản xuất.
Hỏi: Các bộ phận bảo trì thay thế đối với đội tàu ở nước ngoài được xử lý như thế nào?
Đáp: Các bộ dụng cụ bảo trì thiết yếu bao gồm bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc dầu, bộ phận không khí và các bộ phận chống mòn phanh có thể được đóng gói trực tiếp vào lô xe ban đầu để đảm bảo sẵn sàng vận hành ngay lập tức.
Chú phổ biến: xe đầu kéo sinotruk HOWO, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy xe đầu kéo SINOTRUK HOWO Trung Quốc
