Vào một buổi chiều nóng bức ở Lương Sơn, Sơn Đông, một chiếc xe tải thùng 4,2{4} màu trắng đậu bên ngoài một nhà kho. Xe sạch sẽ, hộp thẳng tắp, giá cả có vẻ ổn. Một người mua từ Nairobi muốn gửi tiền đặt cọc vào ngày hôm đó. Tôi đã hỏi anh ấy hai câu hỏi: Có phải tay lái bên phải không? Nó có PVoC không? Anh ấy dừng lại. Xe tải lái bên trái và đại lý không đề cập đến chứng nhận. Khoản tiền đặt cọc đó lẽ ra có thể mua cho anh ta một chiếc xe tải không được phép vào Kenya một cách hợp pháp.
Đó là khía cạnh kinh doanh xuất khẩu xe thùng của Trung Quốc hiếm khi được đưa vào các trang danh mục. Xe thùng không chỉ là một chiếc hộp đặt trên khung xe. Đó là một tập hợp các lựa chọn phải phù hợp với đích đến.
Tại Trung Quốc, xe thùng xuất khẩu thường có chiều dài 4,2 m, 5,2 m, 6,8 m, 7,6 m và 9,6 m. Đơn vị 4,2 m trên khung gầm 4x2 nhẹ thường được sử dụng để vận chuyển trong thành phố. Xe tải 6,8 m hoặc 7,6 m trên khung gầm trung bình phù hợp hơn cho các chuyến chạy trong khu vực. Tùy chọn động cơ khác nhau tùy theo giá cả và khung gầm: Yunnei, Quanchai, Weichai, Yuchai, Cummins. Điều đó không thành vấn đề nếu vô lăng bị lệch về phía hoặc tiêu chuẩn khí thải không được chấp nhận.
Kenya, Tanzania, Nam Phi, Pakistan và Bangladesh thường yêu cầu lái xe bên phải-. Nigeria, Ghana, Ả Rập Saudi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và hầu hết các nước Mỹ Latinh đều sử dụng-tay lái bên trái. Chứng nhận là một cổng khác. Nigeria có SONCAP. Kenya có PVoC. Tanzania có TBS. Ả Rập Saudi sử dụng SABER/SASO. Một chiếc xe tải giá rẻ không có giấy chứng nhận phù hợp có thể nằm ở Apapa, Mombasa hoặc Jeddah trong nhiều tuần.
Vận chuyển thêm một lớp khác. Xe tải thùng nhỏ đôi khi có thể vừa với một container. Các thiết bị cao hơn hoặc dài hơn thường di chuyển bằng giá đỡ phẳng hoặc Ro{2}}Ro. Từ Sơn Đông, Thanh Đảo là cảng chung; các nhà cung cấp khác sử dụng Thượng Hải, Thiên Tân hoặc Quảng Châu. Bảo hiểm, phí cảng và thông quan điểm đến phải được giải quyết trước khi xe tải rời Trung Quốc.
Công ty TNHH Thương mại Quốc tế Liangshan Big Shark là một trong những công ty thương mại hoạt động tại thị trường này. Nó cung cấp các phương tiện thương mại mới và đã qua sử dụng, sơ mi-rơ moóc và máy móc xây dựng, đồng thời giúp người mua ở nước ngoài điều phối xuất khẩu. Phần hữu ích cho người mua không phải là danh sách sản phẩm. Vấn đề là liệu nhà cung cấp có thể hiển thị số VIN, xác nhận tiêu chuẩn khí thải, kiểm tra vị trí lái cho điểm đến và giải thích những tài liệu kiểm tra nào được bao gồm hay không. Nếu những câu hỏi đó không thể được trả lời, báo giá chưa sẵn sàng.
Mua một chiếc xe tải thùng từ Trung Quốc có thể là một việc tốt. Nhưng thứ tự nên là: quy tắc trước, xe tải thứ hai, giá cuối cùng. Đơn hàng đó tiết kiệm được nhiều tiền hơn so với số FOB thấp.
Quy tắc xuất khẩu, tiêu chuẩn khí thải và yêu cầu chứng nhận thay đổi. Xác minh các yêu cầu hiện tại với cơ quan quản lý điểm đến hoặc đại lý hải quan đủ năng lực trước khi vận chuyển.
