Nhiên liệu là chi phí vận hành lớn nhất đối với xe tải hạng nặng, chiếm khoảng 21% tổng chi phí sở hữu. Giảm tốc độ không tải là biện pháp tiết kiệm nhiên liệu-trực tiếp nhất – lắp đặt các bộ nguồn phụ (APU) giúp tiết kiệm 0,8 gallon dầu diesel mỗi giờ hoặc 1.000–1.800 gallon mỗi năm cho mỗi xe tải. Trong khi đó, các nâng cấp về khí động học (ví dụ: ốp sườn, ốp mui) có thể cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu từ 3%–7% và hệ truyền động hybrid (chẳng hạn như Great Wall Hi4-G) có thể cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể từ 30%–50%. Các đội tàu nên ưu tiên bổ sung dần dần các APU và bộ dụng cụ khí động học cho các phương tiện đường dài và các mẫu xe hybrid thí điểm.
Quản lý bảo dưỡng và lốp xe – Bảo dưỡng dự đoán và áp suất lốp là chìa khóa
Việc bảo trì "khắc phục-khi-hỏng" truyền thống rất tốn kém. Công việc bảo trì dự đoán dựa trên AI-phân tích dữ liệu cảm biến tích hợp để đưa ra cảnh báo vài tuần trước khi xảy ra sự cố, cắt giảm chi phí bảo trì từ 10%–40% và giảm thời gian ngừng hoạt động xuống 50%. Đối với lốp xe, cứ 10 PSI lạm phát thấp sẽ tốn khoảng 2% trong việc tiết kiệm nhiên liệu, cộng thêm 1.750–3.500 USD chi phí nhiên liệu hàng năm cho mỗi xe tải. Chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện kiểm tra áp suất lốp hàng ngày, chọn loại lốp có lực cản lăn thấp và đắp lại lốp dẫn động (tiết kiệm 40% chi phí lốp). Cùng với nhau, việc bảo trì dự đoán và quản lý lốp có thể tiết kiệm hơn 10.000 USD cho mỗi xe tải hàng năm.
Lái xe êm ái, giảm khả năng tăng tốc/phanh gấp và lập kế hoạch tuyến đường thông minh để tránh tắc nghẽn có thể tiết kiệm 3%–40% nhiên liệu. Các đội nên sử dụng hệ thống viễn thông trên tàu để giám sát hành vi lái xe và đưa ra các chương trình khuyến khích lái xe tiết kiệm nhiên liệu. Trong khi đó, xe tải hạng nặng chạy điện đã có hiệu quả về mặt chi phí đối với những quãng đường ngắn – chúng có chi phí bảo trì thấp hơn 40%–50% so với động cơ diesel và đạt được tổng chi phí sở hữu thấp hơn trong 82% trường hợp sử dụng. Mặc dù cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn là một thách thức, chúng tôi khuyên bạn nên thí điểm xe tải điện trên các tuyến đường cố định (ví dụ: bến cảng, địa điểm khai thác) kết hợp với đào tạo lái xe để giảm chi phí vận hành một cách có hệ thống.
